北斗初横，东方渐白。在宁波机场运行控制室里，电话铃声和对讲机的声音此起彼伏，划破了清晨的宁静，机场离港早高峰就此拉开序幕。

　　“各单位请注意，航班预计提前15分钟落地，预计落地时间8:10，各相关单位收到请回复。”“95后”运行指挥员彭星燎手持对讲机，正与有关部门沟通。

　　不到200平方米的指挥室里物理现象，充斥着电话铃声、对讲机的声音、指挥员的指令，以及鼠标和键盘的敲击声。彭星燎说，这就是他们每日工作的常态波道。

　　运行控制室，被形象地比作机场的“大脑”，担负着机场运行的组织协调和应急指挥的重要职责。指挥员则是这个“大脑”中最重要的“神经中枢”。

　　春运期间，他们将保障航班约1.3万架次。高峰时期，每3分钟就会有一架飞机起降。

　　“飞机落地后的机位分配无惯性扫描，上客、出港时间协调等地面保障环节，都需要我们来沟通和发布指令。”彭星燎说。

　　而这些信息，需要依靠他眼前的5台电脑和对讲机、电话来处理凯发体育真人现场娱乐。因此，指挥员必须时刻紧盯电脑屏幕，即使是在深夜，他们也不敢有一丝松懈。

　　“差之毫厘谬以千里。特殊天气、飞机故障等突发状况瞬息万变，我们必须时刻绷紧神经。”彭星燎说。

　　正式成为一名指挥员以来，彭星燎已在岗位上过了3个春节。今年，是彭星燎婚后坚守岗位的第一个春节，他无名指上那枚崭新的戒指还亮晶晶的呢。

　　他说，不能和家人一起过春节，心里肯定会有些难受。但想到自己的付出能给旅客平安落地多一份保障，又觉得很有意义失控灯。

　　“目送飞机载着旅客踏上‘团圆路’，我能想象他们与亲人团聚时的那种喜悦心情。”

　　彭星燎坐在桌前，专注而严肃。他时而通过甚高频与机组对话，时而紧盯眼前的电脑屏幕，时而站起身扫视停机坪监控动态。

　　当每一趟飞机安全抵达后，机组会再次和指挥员联系：“已跟随引导车入位，一会儿见！”